22 de agosto de 2024
Buenas y malas noticias sobre los vehículos eléctricos
Según un informe de Mitchell, existen aspectos positivos y negativos al comparar los vehículos eléctricos (VE) y los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
En el primer trimestre de 2024, según el informe, la frecuencia de reclamaciones reparables de vehículos eléctricos (VE) aumentó a 2.26% en Estados Unidos y 3.41% en Canadá, un aumento de aproximadamente 40% y 38%, respectivamente, con respecto al primer trimestre de 2023. Las reducciones de precios de Tesla a finales del año pasado provocaron caídas abruptas de precios en todo el segmento de VE. Como resultado, la paridad de precios entre los VE y los vehículos con motor de combustión interna (MCI) podría estar llegando más rápido de lo previsto. Por ejemplo, Cox Automotive informó que en EE. UU. el precio promedio de transacción a finales de 2023 para un VE nuevo fue de $50,798, solo $2,040 más que el de un vehículo de gasolina, que fue de $48,759. Sin embargo, ese mismo movimiento rápido hacia la paridad de precios también resultó en un debilitamiento de la confianza del consumidor en la viabilidad financiera de los vehículos eléctricos usados, con precios que cayeron más de 30% año tras año frente a una disminución de 3,6% para los vehículos ICE usados.
A medida que disminuyen los valores de los vehículos eléctricos, la frecuencia de pérdidas totales de estos vehículos ha aumentado. En EE. UU., los vehículos eléctricos se declararon como pérdida total (de seguro) 9,93% de las veces en el primer trimestre de 2024 (8% más que en el cuarto trimestre de 2023 y 30% más que en el tercer trimestre de 2023). La frecuencia de pérdidas totales de los vehículos eléctricos en Canadá fue de 7,48% el trimestre pasado (7% más que en el cuarto trimestre de 2023 y 29% más que en el tercer trimestre de 2023). Este drástico aumento sitúa a los vehículos eléctricos en gran medida en línea con sus homólogos de combustión interna más nuevos y, según los últimos datos de reclamaciones, no hay evidencia de que se declaren pérdidas totales a una tasa significativamente mayor que los automóviles de combustión interna. De hecho, los vehículos a gasolina de 2021 y posteriores tuvieron una frecuencia de pérdidas totales similar el trimestre pasado: 9,51% en EE. UU. y 7,44% en Canadá.
Las pérdidas de vehículos eléctricos son más graves que las de los motores de combustión interna
Sin embargo, en lo que respecta a los vehículos reparables, la gravedad de las reclamaciones de vehículos eléctricos sigue superando a la de los automóviles con motor de combustión interna. En el primer trimestre de 2024, la gravedad promedio fue de $6,066 para todos los vehículos eléctricos, incluidos los modelos Tesla, y de $4,703 para los vehículos con motor de combustión interna en EE. UU., lo que representa una diferencia de $1,363 o 29%. En Canadá, la gravedad promedio fue de $6,810 (CAD) para todos los vehículos eléctricos y de $5,110 (CAD) para las alternativas con motor de combustión interna, lo que representa una diferencia de $1,700 (CAD) o 33%.
La disparidad entre los vehículos eléctricos y las alternativas de combustión interna también es evidente al comparar las horas de mano de obra mecánica presentes en las estimaciones para vehículos reparables. El número de horas para los vehículos eléctricos es significativamente mayor: 3,04 en comparación con 1,66. Dado que la tarifa promedio de mano de obra mecánica, tanto en EE. UU. como en Canadá, supera las $100 por hora, este tiempo adicional encarece significativamente las reparaciones de vehículos eléctricos. Es probable que estas horas adicionales de mano de obra en vehículos eléctricos se deban a la gestión de la batería de alto voltaje, que requiere desenergizarla y, a menudo, retirarla por completo para protegerla durante los procesos de reparación y repintado de colisiones.
Observaremos, dice el informe, que una gravedad ligeramente mayor de los accidentes y unos costes laborales más elevados siguen siendo factores importantes que hacen que el seguro para los vehículos eléctricos sea más caro.
El mayor problema para los conductores de vehículos eléctricos sigue siendo el miedo a quedarse sin energía
En cuanto a la adopción de vehículos eléctricos, según el informe, la ansiedad por la autonomía sigue siendo un obstáculo. Sin embargo, un mayor acceso a más puntos de carga puede ayudar a disipar las preocupaciones de los posibles nuevos compradores de vehículos eléctricos. En 2023, los puntos de carga públicos canadienses aumentaron en 30% y los estadounidenses en 22% con respecto al año anterior. El coste del combustible también influye en la adopción. Varias instituciones financieras y la Administración de Información Energética de EE. UU. elevaron sus objetivos de precio del petróleo crudo para el segundo semestre de 2024; algunas prevén que el precio medio por barril supere los $100 para finales de año. Si los precios en las gasolineras siguen subiendo, es posible que más consumidores vuelvan a considerar un vehículo eléctrico para su próxima compra, especialmente ahora que las primas exorbitantes de los vehículos eléctricos parecen haber quedado atrás, según el informe.